內部設有快充高壓正、高壓負繼電器，有些車(chē)高壓盒內部設有PTC控制器。(2)充電機，作用是為動(dòng)力電池充電，內部有整流器，輸入的是交流220V，輸出是直流高壓電。(3)DC-DCDC-DC，作用如同燃油車(chē)的發(fā)電機，為全車(chē)低壓電設備供電和為12V蓄電池充電。(4)電動(dòng)壓縮機，燃油車(chē)由發(fā)動(dòng)機傳動(dòng)皮帶驅動(dòng)制冷壓縮機，電動(dòng)車(chē)采用與壓縮機集成的高壓直流電機或三相交流電機驅動(dòng)壓縮機。(5)PTC，PTC的全稱(chēng)是正溫度系數熱敏電阻，即加熱器，作用是為駕駛室供熱，圖中是空氣加熱器，還有一種是水加熱器。4.高壓電纜高壓電纜分為單線(xiàn)制和雙線(xiàn)制，前者用于大功率高壓設備，后者用于小功率及輔助高壓設備，如電動(dòng)壓縮機、PTC。單線(xiàn)制高壓電纜的結構銅導線(xiàn)，外面包有絕緣層和屏蔽層，插頭采用不同的機械連接結構。雙線(xiàn)制高壓電纜結構。(1)慢充電纜，由慢充口至充電機，輸送220V交流電。(2)快充電纜，由快充口至高壓盒，輸送直流高壓電。(3)高壓盒至電機控制器電纜，輸送直流高壓電。(4)電機控制器至電機電纜。閔行區新能源汽車(chē)維修培訓聯(lián)系方式。榮威新能源汽車(chē)維修培訓價(jià)格優(yōu)惠

不同車(chē)型的直流高壓電在300～700V之間，電壓越高越能減小傳輸電線(xiàn)的橫截面積，從而減小重量和體積，但給安全性帶來(lái)不利，必須提高電線(xiàn)和設備的絕緣能力。直流高壓電4.三相交流高壓電機控制器與驅動(dòng)電機之間是三相交流電，U相為紅色，V相為綠色，W相為黃色。電機控制器將高壓直流電逆變成三相交流電，供給三相交流同步電機。電機控制器通過(guò)改變交流電的頻率控制電機轉速，通過(guò)改變相序變換電機轉動(dòng)方向，從而控制車(chē)速和行駛方向。電機控制器內設有電流傳感器測量三相電流，不測量三相電壓。二、高壓電IT網(wǎng)絡(luò )純電動(dòng)汽車(chē)高壓電均采用IT網(wǎng)絡(luò )，第1位“I”表示高電壓與車(chē)身絕緣，第2位“T”表示高壓設備外殼連接車(chē)身。優(yōu)點(diǎn)：高壓電正極如與設備外殼發(fā)生短路故障，人體觸摸設備外殼，因無(wú)電流回路不會(huì )觸電。高壓電的IT網(wǎng)絡(luò )如高壓正極與設備A外殼短路，高壓負極與設備B外殼短路，當人體同時(shí)觸摸設備A和設備B時(shí)，則人體構成電流回路遭到觸電。純電動(dòng)車(chē)的各個(gè)高壓設備外殼均用電纜連接，稱(chēng)作等電位線(xiàn)，當高壓正極與高壓負極同時(shí)出現短路故障時(shí)，熔斷器立刻熔斷。奉賢區蔚來(lái)新能源汽車(chē)維修培訓高壓充電系統故障排除上海新能源汽車(chē)驅DC/DC電路故障排除培訓。

新能源汽車(chē)的三電系統，是指動(dòng)力電池（簡(jiǎn)稱(chēng)電池）、驅動(dòng)電機（簡(jiǎn)稱(chēng)電機）、電機控制器（簡(jiǎn)稱(chēng)電控），常被稱(chēng)為三大件。三電系統約占新能源車(chē)總成本的70%以上，是影響整車(chē)運動(dòng)性能的重要組件，也是衡量一款車(chē)是否具有硬核實(shí)力的標準。一、電池新能源汽車(chē)的電池又稱(chēng)為動(dòng)力電池，是為電動(dòng)車(chē)輛提供能量的蓄電池，也是新能源汽車(chē)區別于傳統燃油汽車(chē)的標志性部件，作為電動(dòng)車(chē)輛至關(guān)重要的系統，直接關(guān)乎到續航里程和行車(chē)的安全性，現階段動(dòng)力電池的成本約占整車(chē)的40%。動(dòng)力電池由多個(gè)電池單體、電池管理控制單元（BMU）、電池高壓分配單元、CSC信息采集系統、冷卻系統等組成。用于接受和存儲由充電裝置和制動(dòng)能量裝置提供的電能，并通過(guò)高壓配電系統為驅動(dòng)電機、電動(dòng)空調壓縮機、PTC加熱器等高壓用電設備提供電能。（動(dòng)力電池的組成結構）動(dòng)力電池的基本單位是電芯，電芯組成包括正負極、隔膜、電解液。正極材料包括磷酸鐵鋰、三元鋰、鈷酸鋰、錳酸鋰以及鎳氫等，目前市場(chǎng)上磷酸鐵鋰與三元鋰兩分天下。二、電機驅動(dòng)電機屬于電動(dòng)汽車(chē)驅動(dòng)裝置里的重要部件，其驅動(dòng)性能會(huì )直接影響到整車(chē)性能。電機由定子、轉子、殼體構成，驅動(dòng)電機的技術(shù)關(guān)鍵點(diǎn)在定子、轉子。

一般只在啟?？刂?、有限的輔助發(fā)動(dòng)機、制動(dòng)能量回收等工況下工作。全混式混合動(dòng)力汽車(chē)指車(chē)輛可以單獨依靠?jì)热紮C或電動(dòng)機、或二者混合提供動(dòng)力的方式來(lái)驅動(dòng)車(chē)輛的前進(jìn)，結構上也可稱(chēng)為混聯(lián)式系統（Power-SplitHybrid）。燃料電池汽車(chē)本質(zhì)上也是電動(dòng)汽車(chē)，只不過(guò)“電池”是氫氧混合燃料電池。和普通化學(xué)電池相比，燃料電池可以補充燃料（即補充氫氣），一些燃料電池能使用甲烷和汽油作為燃料，但通常是限制在電廠(chǎng)和叉車(chē)等工業(yè)領(lǐng)域使用。燃料電池本質(zhì)是水電解的“逆”裝置，如下圖所示，主要由3部分組成，即陽(yáng)極、陰極、電解質(zhì)（圖中的質(zhì)子交換膜）。其陽(yáng)極為氫電極，陰極為氧電極，陽(yáng)極和陰極上都含有一定量的催化劑，用來(lái)加速電極上發(fā)生的電化學(xué)反應，兩極之間是電解質(zhì)?，F以質(zhì)子交換膜燃料電池（PEMFC）為例說(shuō)明其工作原理：PEMFC工作時(shí),經(jīng)加濕的H2和02分別進(jìn)入陽(yáng)極室和陰極室,經(jīng)電極擴散層到達催化層和質(zhì)子交換膜的界面,分別在催化劑作用下發(fā)生氧化和還原反應。陽(yáng)極反應生成的質(zhì)子(H+、通過(guò)質(zhì)子交換膜傳導到達陰極,陽(yáng)極反應產(chǎn)生的電子通過(guò)外電路到達陰極。產(chǎn)生的水以水蒸氣或冷凝水的形式隨過(guò)剩的陰極反應氣體從陰極室排出。閔行區新能源汽車(chē)維修培訓市場(chǎng)價(jià)。

電池驅動(dòng)系統的設計方面，DC-DC變換器的選擇至關(guān)重要。合適的DC-DC變換器才能滿(mǎn)足電池分布式并網(wǎng)發(fā)電系統的需求。隔離電壓型DC-DC變換器隔離電壓型的DC-DC變換器是目前比較常見(jiàn)的變換器類(lèi)型之一，這一大類(lèi)型中又可以分為半橋、全橋兩種小分類(lèi)，下面我們來(lái)分別進(jìn)行介紹。首先來(lái)看電壓型半橋DC-DC變換器。半橋變換器具有電路簡(jiǎn)單，而且與推挽和全橋相比，可利用輸入電容的充、放電特性自動(dòng)調整兩個(gè)輸入電容上的電壓，使變壓器在工作周期的正、負半周伏-秒平衡，因此在中大功率范圍內受到青睞。電壓型全橋DC-DC變換器在實(shí)際的應用過(guò)程中，這種變換器具有開(kāi)關(guān)管器件電壓應力、電流應力較小，高頻功率變壓器的利用率高等優(yōu)點(diǎn)。而且全橋DC-DC變換器適合做軟開(kāi)關(guān)管控制，減小變換器中的開(kāi)關(guān)管損耗提高轉化效率。三相全橋DC-DC變換器結構，三相的結構將電流、損耗均分到每相中，適合大功率DC-DC變換。同時(shí)三相全橋中的開(kāi)關(guān)管也可以獲得軟開(kāi)關(guān)管工作條件?？梢哉f(shuō)，電壓型的DC-DC變換器是非常適合電動(dòng)汽車(chē)電池的分布式并網(wǎng)發(fā)電系統進(jìn)行選用的。閔行區新能源汽車(chē)維修培訓單價(jià)？徐匯區廣汽新能源汽車(chē)維修培訓哪家好

新能源汽車(chē)維修培訓有什么證書(shū)？榮威新能源汽車(chē)維修培訓價(jià)格優(yōu)惠

也是一個(gè)人員密集型服務(wù)行業(yè)，兼具很強的技術(shù)屬性，關(guān)系到大量就業(yè)崗位的適配，同時(shí)符合國家對高職專(zhuān)科大力扶持的政策導向。所以，《指導意見(jiàn)》的出臺，對于行業(yè)而言肯定是利好消息。連鎖化、數字化、線(xiàn)上線(xiàn)下融合是大趨勢？具體到此次《指導意見(jiàn)》，對于汽車(chē)后市場(chǎng)的汽配商、修理廠(chǎng)以及從業(yè)人員而言，政策措施中的條和第二條所帶來(lái)的潛在影響應該更大。條主要是關(guān)于汽配流通，除了較為宏觀(guān)的汽配流通標準，《指導意見(jiàn)》明確提到了“鼓勵發(fā)展連鎖經(jīng)營(yíng)、電子商務(wù)等配件流通新業(yè)務(wù)、新模式”，“構建多渠道、多業(yè)態(tài)的汽車(chē)配件流通網(wǎng)絡(luò )”。汽車(chē)服務(wù)世界判斷，未來(lái)可能對行業(yè)帶來(lái)以下幾方面的影響。一是汽配連鎖會(huì )得到進(jìn)一步發(fā)展，包括當下的汽配供應鏈平臺，可能會(huì )獲得一定的政策傾斜，甚至地方基金的青睞。眾多周知，過(guò)去幾年汽配供應鏈平臺經(jīng)歷了資本驅動(dòng)的高速發(fā)展期，但在資本回落后，增速明顯放緩，當下處于平穩發(fā)展期。不過(guò)，連鎖化肯定是大趨勢，也是國家鼓勵的方向，在今年為數不多的融資案例中，開(kāi)思就拿到了來(lái)自蕪湖信銀資運新能源汽車(chē)產(chǎn)投基金的投資；未來(lái)，其他汽配供應鏈平臺可能也有類(lèi)似機會(huì )。二是汽配電商受到鼓勵。榮威新能源汽車(chē)維修培訓價(jià)格優(yōu)惠

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