環(huán)氧瀝青的組成設計與性能研究在已有的研究基礎之上，使用E-51和兩種助劑復配了一種增容型環(huán)氧樹(shù)脂，通過(guò)分子結構設計自制了一種增韌型胺類(lèi)固化劑，并通過(guò)條件優(yōu)化篩選法綜合考慮環(huán)氧瀝青相容性、粘度特性和拉伸性能及混合料的強度特性，結合經(jīng)濟性，確定了環(huán)氧瀝青各組分的較佳摻配比例，研究了拌和溫度對施工容留時(shí)間的影響，并通過(guò)熒光顯微鏡對環(huán)氧瀝青的微觀(guān)形貌和相態(tài)結構進(jìn)行了分析。環(huán)氧瀝青固化動(dòng)力學(xué)研究通過(guò)四個(gè)升溫速率的DSC掃描曲線(xiàn)，經(jīng)過(guò)分析得到了環(huán)氧瀝青固化過(guò)程的三個(gè)特征溫度，并確定了較佳固化溫度，同時(shí)研究了不同升溫速率下固化度與溫度的關(guān)系，計算了固化反應動(dòng)力學(xué)3因子：活化能、指前因子和反應級數，應用模型法擬合得到了固化度與時(shí)間的動(dòng)力學(xué)方程，并根據實(shí)測數據與擬合結果對該模型方程進(jìn)行修正，修正后的方程可以表征不同恒溫點(diǎn)下的固化度與時(shí)間的關(guān)系，從而預測固化反應進(jìn)程。正交異性鋼橋面的橋面鋪裝問(wèn)題一直是大跨徑鋼橋建設的關(guān)鍵技術(shù)之一。上海澆筑式鋼橋面鋪裝設計

環(huán)氧瀝青混凝土特點(diǎn)環(huán)氧瀝青混凝土在具有優(yōu)良性能的同時(shí)也有著(zhù)相匹配的制作和使用成本。①環(huán)氧瀝青本身具有優(yōu)良性能的同時(shí)，其技術(shù)的復雜性也常常使人望而卻步，對于這些技術(shù)的關(guān)鍵，國內外都守口如瓶。我國從20世紀90年代開(kāi)始對環(huán)氧瀝青混凝土材料進(jìn)行研究，至今已經(jīng)取得了一定的進(jìn)展；②環(huán)氧瀝青混凝土對集料要求較高，集料應采用干凈、堅硬、耐磨的非酸性礦料，表面100%為破碎面，形狀以立方體為佳。為減小高溫季節太陽(yáng)輻射對鋪裝層的升溫作用，宜選用淺色集料。礦質(zhì)填料選用石灰石粉，至少包含90%的碳酸鈣，不含活性石灰；③環(huán)氧瀝青混凝土對施工溫度要求嚴格，其性能受成型時(shí)溫度變化影響較大，混合料在拌和前，A組分溫度要保持在80℃～90℃之間，B組分要保持在123℃～133℃之間；對于混合料拌和結束出料的溫度也控制嚴格，必須控制在110℃～121℃之間。④環(huán)氧瀝青混凝土對施工時(shí)間要求嚴格，施工中混合料出倉裝車(chē)到施工現場(chǎng)攤鋪的時(shí)間必須控制在之內，否則當廢料處理；⑤環(huán)氧瀝青混凝土對施工天氣要求嚴格，雨季不能施工，而且工人在混合料鋪裝過(guò)程中嚴禁飲水，在炎熱的夏季需防止人體汗水滴落到混合料鋪裝層上，造成鋪裝層出現鼓包。湖南提高鋼橋面鋪裝涂布的環(huán)氧樹(shù)脂材料必須均勻、連續，用量準確。刮涂完成后立刻將干燥的碎石均勻撒布在樹(shù)脂表面。

環(huán)氧瀝青自上世紀誕生以來(lái)，經(jīng)歷了半個(gè)世紀的發(fā)展，取得了良好的社會(huì )和經(jīng)濟效益。美國將環(huán)氧瀝青用于鋼橋面鋪裝，隨著(zhù)該項技術(shù)的發(fā)展，越來(lái)越多的大跨徑鋼橋用環(huán)氧瀝青作為鋼橋面鋪裝材料，但從世界已建成環(huán)氧瀝青混凝土鋪裝層使用情況來(lái)看，成功和失敗的例子都有很多，失敗的原因主要是對橋梁所在地的氣候條件、交通荷載考慮不足后施工控制不嚴導致的。從總體使用效果來(lái)講，環(huán)氧瀝青還是一種較理想的鋼橋面鋪裝材料：環(huán)氧瀝青混凝土具有強度高、剛度大、韌性好，疲勞性能優(yōu)越、良好的層間結合能力和溫度穩定性等特性。

盡管許多國家都對鋼橋面鋪裝材料及結構等進(jìn)行了多年的研究，但從這些年實(shí)際的鋼橋面鋪裝使用情況來(lái)看，現有的各種鋪裝材料或鋪裝結構仍不完善。目前來(lái)看，主要有三類(lèi)鋪裝材料被的應用在大跨徑鋼橋鋪裝上，分別為：改性瀝青SMA，以日本德國為主；澆筑式瀝青混凝土，以德國為主；環(huán)氧瀝青混凝土，以美國和中國為。在工程應用中，改性瀝青SMA鋼橋面鋪裝的早期病害嚴重，并以車(chē)轍、開(kāi)裂、推移等病害為主，相關(guān)學(xué)者對此現象進(jìn)行了分析，并認為病害產(chǎn)生的原因包括兩方面：一是由于SMA空隙率較大與鋼面板的粘結性能較差，二是由于相對于大跨徑鋼橋面鋪裝層惡劣的工作環(huán)境來(lái)說(shuō)，改性瀝青SMA的熱穩定及低溫抗裂等性能尚有不足；澆筑式瀝青混凝土鋪裝層在我國的應用中也出現了比較嚴重的車(chē)轍等早期病害，研究表明，這與我國夏季炎熱的氣候條件以及大交通量和超載嚴重密不可分；環(huán)氧瀝青混合料較其它瀝青混合料有明顯優(yōu)勢，但環(huán)氧瀝青混凝土也存在一些固有的缺陷，例如造價(jià)高、對施工技術(shù)和施工質(zhì)量要求嚴格，容易出現施工質(zhì)量問(wèn)題且出現病害后修補較困難。在鋼橋面鋪裝的研究設計中，一般根據室內試驗的研究成果來(lái)提出鋼橋面鋪裝的檢測要求。

鼓包開(kāi)裂是環(huán)氧瀝青鋪裝的典型病害，由于環(huán)氧瀝青鋪裝空隙率一般低于3% ，基本不透氣，施工過(guò)程中環(huán)氧瀝青混凝土內滯留水分無(wú)法排出，部分橋面在施工碾壓后就出現鼓包或開(kāi)裂，經(jīng)過(guò)刺孔放汽或挖補處理一般可以得到有效修復。如果環(huán)氧瀝青混凝土內滯留水分沒(méi)有在施工中反應出來(lái)，可能在運營(yíng)階段天氣炎熱情況下逐漸出現鼓包現象，鼓包開(kāi)裂在行車(chē)荷載的循環(huán)作用下繼續擴展，可能出現線(xiàn)形開(kāi)裂、分叉開(kāi)裂、環(huán)形開(kāi)裂，進(jìn)一步可能出現塌陷坑槽，水在行車(chē)荷載產(chǎn)生的壓力作用下從塌陷處下滲到鋪裝層內部，在鋪裝層中和鋼板之間產(chǎn)生拍打效應，即在動(dòng)水壓力作用下不斷沖擊鋼板（或粘結層），從而導致鋼板銹蝕。對于鼓包情況應及時(shí)處理，避免因鼓包造成開(kāi)裂或坑槽病害。環(huán)氧瀝青鋪裝鼓包病害發(fā)展過(guò)程是，首先經(jīng)開(kāi)裂滲透浸水，如果鼓包發(fā)生在鋼板粘結層界面，鋪裝開(kāi)裂處會(huì )出現銹跡，進(jìn)一步發(fā)展鼓包開(kāi)裂出現坑槽，鋼板表面可能受到嚴重腐蝕，因此環(huán)氧瀝青鋪裝鼓包病害應及時(shí)進(jìn)行處理，避免病害進(jìn)一步擴展和鋼板腐蝕。鋼板表面需要有防水處理，保障鋼橋面不受雨水鹽害的侵蝕。湖南良好鋼橋面鋪裝價(jià)格

攤鋪前，對基面徹底清洗和干燥，確保GMA不形成氣泡。上海澆筑式鋼橋面鋪裝設計

中國林科院黃坤等從基質(zhì)瀝青入手，使用馬來(lái)酸酐對其進(jìn)行改性，從而提高環(huán)氧樹(shù)脂與基質(zhì)瀝青的相容性，進(jìn)而使用低粘度固化劑（脂肪族羧酸類(lèi)）并輔以促進(jìn)劑來(lái)調節環(huán)氧瀝青材料的施工容留時(shí)間，提高環(huán)氧瀝青的力學(xué)性能，并對環(huán)氧瀝青混合料的普適性進(jìn)行了分析。長(cháng)安大學(xué)錢(qián)玉春使用差式掃描量熱分析儀（DSC）研究了環(huán)氧瀝青體系的固化反應機理與特征，根據非等溫DSC的掃描曲線(xiàn)分析確定了環(huán)氧瀝青材料的較佳固化溫度為116.4℃，并研究了環(huán)氧瀝青固化度與溫度的關(guān)系，提出在環(huán)氧瀝青固化進(jìn)程中尤其是固化后期擴散作用對固化速率的影響更加明顯。上海澆筑式鋼橋面鋪裝設計

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