純電動(dòng)汽車(chē)的4種電壓燃油汽車(chē)只有一種12V電壓，純電動(dòng)汽車(chē)有4種電壓。燃油汽車(chē)的電源包括蓄電池和發(fā)電機，是為全車(chē)電器電子設備供電的。純電動(dòng)汽車(chē)為全車(chē)12V設備供電的是蓄電池和DCDC(直流電壓轉換器)。電動(dòng)汽車(chē)與燃油車(chē)一樣仍采用鉛酸蓄電池，有些電動(dòng)汽車(chē)采用磷酸鐵鋰蓄電池，該電池單體電壓為，采用4PNS(4串N并)，DC-DC將直流高壓電轉換成給12V蓄電池充電的電壓。交流充電樁或住宅插座與慢充、慢充口與充電機之間的慢充電纜是220V交流電。電力變壓器次級三相繞組，引出相線(xiàn)記作“U、V、W”，兩條相線(xiàn)之間是線(xiàn)電壓380V。三相繞組的集結點(diǎn)稱(chēng)中性點(diǎn)N，引出的線(xiàn)稱(chēng)零線(xiàn)，記作“N”，相線(xiàn)與零線(xiàn)之間是相電壓220V。中性點(diǎn)N通過(guò)鋼纜埋入大地，同時(shí)引出一條線(xiàn)稱(chēng)保護地線(xiàn)。金屬外殼的用電設備必須使用三孔插座，左插孔為零線(xiàn)“N”，右插孔為火線(xiàn)“L”，中間插孔為保護地線(xiàn)“PE”。車(chē)身與保護地線(xiàn)連接，當連接慢充后，如果“L”線(xiàn)與車(chē)身存在短路故障，熔斷器立即熔斷，防止車(chē)身帶電，避免人身觸電。3.直流高壓直流充電樁與快充、快充口與高壓盒、高壓盒與其他高壓部件之間的橘黃色電纜，為直流高壓電。上海新能源汽車(chē)維修培訓大概費用。閔行區吉利新能源汽車(chē)維修培訓制冷系統故障維修

6、不同類(lèi)型的儲能裝置也會(huì )影響電動(dòng)汽車(chē)的質(zhì)量、尺寸及形狀。7、能源效率高，多樣化。8、不同的補充能源裝置具有不同的硬件和機構，如蓄電池可通過(guò)充電器充電，或者采用替換蓄電池的方式。9、結構簡(jiǎn)單，生產(chǎn)工藝相對成熟，使用維修方便。10、動(dòng)力電源使用成本高，續駛里程短。按驅動(dòng)結構布局分類(lèi)歸納典型的基本結構主要有四種：傳統的驅動(dòng)模式、電動(dòng)機-驅動(dòng)橋組合式驅動(dòng)方式、電動(dòng)機-驅動(dòng)橋整體式驅動(dòng)方式、輪轂電機分散驅動(dòng)方式。由于汽車(chē)轉彎時(shí)，外側車(chē)輪的轉彎半徑比內側車(chē)輪大，所以需要通過(guò)差速器來(lái)配合兩側車(chē)輪轉速不同的要求。前兩種需采用具有行星齒輪結構的機械式差速器；第三種的差速器可用機械式或電控式；而第四種即可實(shí)現電子差速控制。按用途分類(lèi)純電動(dòng)汽車(chē)按其用途來(lái)分，目前主要有電動(dòng)公交車(chē)和電動(dòng)轎車(chē)兩類(lèi)。由于純電動(dòng)汽車(chē)的能量不富裕特點(diǎn)，它也較適合于某些性能要求不高的特定車(chē)輛，如游覽觀(guān)光車(chē)、高爾夫球場(chǎng)車(chē)、電動(dòng)自行車(chē)、電動(dòng)三輪車(chē)和殘疾人自駕車(chē)等，當然按定義來(lái)說(shuō)該類(lèi)特定車(chē)輛不應屬于汽車(chē)。純電動(dòng)汽車(chē)的結構與原理純電動(dòng)汽車(chē)的結構主要由電力驅動(dòng)控制系統、汽車(chē)底盤(pán)、車(chē)身以及各種輔助裝置等部分組成。除了電力驅動(dòng)控制系統。靜安區長(cháng)城新能源汽車(chē)維修培訓近期價(jià)格上海新能源汽車(chē)整車(chē)維修培訓。

車(chē)買(mǎi)了兩年，牌照也沒(méi)有辦下來(lái)。而新能源汽車(chē)的牌照，現場(chǎng)選號立即辦理，方便快捷。新能源車(chē)缺點(diǎn)1.充電難、充電慢在我國新能源車(chē)的發(fā)展也是剛剛起步，而且配套基建設施遠不足以支撐行業(yè)的發(fā)展。在充電設施建設滯后的情況下，公共場(chǎng)所充電樁的缺乏嚴重影響了電動(dòng)汽車(chē)的出行。并且大多數充電樁都是慢充樁，一輛車(chē)充滿(mǎn)需要5-8小時(shí)。雖然可以利用夜間休息時(shí)間充電，但是如果遇到什么突發(fā)情況，純電動(dòng)汽車(chē)的充電慢的缺點(diǎn)就會(huì )凸顯無(wú)疑。2.續航短受限于電池的容量，目前大多數的純電動(dòng)汽車(chē)續航里程都在100-200公里，雖然可以滿(mǎn)足老百姓平時(shí)上下班，但是外出，節假日出游該如何保證續航呢。3.維修、售后現在絕大部分的技師都是維修傳統汽車(chē)，缺少維修新能源車(chē)的技師。并且電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)量和保有量都少，因此零部件少，價(jià)格還高。產(chǎn)業(yè)鏈圖示發(fā)展歷程中國新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)始于21世紀初。2001年，新能源汽車(chē)研究項目被列入國家“十五”期間的“863”重大科技課題，并規劃了以汽油車(chē)為起點(diǎn)，向氫動(dòng)力車(chē)目標挺進(jìn)的戰略?！笆晃濉币詠?lái)，我國提出“節能和新能源汽車(chē)”戰略，高度關(guān)注新能源汽車(chē)的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化。2008年。新能源汽車(chē)在國已呈出擊之勢。2008年成為我國“新能源汽車(chē)元年”。

按照是否可以外部充電，將混合動(dòng)力汽車(chē)分為普通混合動(dòng)力汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)。普通混合動(dòng)力汽車(chē)內部動(dòng)力電池的電只能來(lái)自車(chē)輛的能力回收系統，其結構如圖2-4所示。插電式混合動(dòng)力汽車(chē)，可以加油，而且可以用外部電源給內部的動(dòng)力電池充電，同時(shí)自身的能量回收系統也可以為電池補充電量。其結構如圖2-5所示。燃料電池電動(dòng)汽車(chē)，是利用氫氣和空氣中的氧，在催化劑的作用下，在燃料電池中經(jīng)過(guò)電化學(xué)反應產(chǎn)生電能，讓電機旋轉，驅動(dòng)汽車(chē)前進(jìn)。目前燃料電汽車(chē)，大都采用氫作為燃料，只要加注氫燃料，汽車(chē)就能繼續行駛。其結構如圖2-6所示。新能源車(chē)優(yōu)點(diǎn)1.購車(chē)成本低為了進(jìn)一步推動(dòng)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)健康有序發(fā)展，按照財建[2020]86號文件有關(guān)規定，四部委聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于完善新能源汽車(chē)推廣應用財政補貼政策的通知》，明確了2021年新能源汽車(chē)推廣應用財政補貼政策有關(guān)要求。2.環(huán)保低碳、省油省錢(qián)汽油燃燒后的產(chǎn)物是水和二氧化碳，主要是CO2和H2O，有CO，氮氧化物、硫氧化物等。這些氣體對大氣慢慢產(chǎn)生影響，例如溫室效應，酸雨等。截止到目前，國內成品油價(jià)格迎來(lái)年內第11次上調，給車(chē)主造成一定的經(jīng)濟負擔。3.不用排號、搖號據了解，在很多大城市，如北京、上海等地。上海新能源汽車(chē)制動(dòng)系統故障維修培訓。

新能源汽車(chē)的三電系統，是指動(dòng)力電池（簡(jiǎn)稱(chēng)電池）、驅動(dòng)電機（簡(jiǎn)稱(chēng)電機）、電機控制器（簡(jiǎn)稱(chēng)電控），常被稱(chēng)為三大件。三電系統約占新能源車(chē)總成本的70%以上，是影響整車(chē)運動(dòng)性能的重要組件，也是衡量一款車(chē)是否具有硬核實(shí)力的標準。一、電池新能源汽車(chē)的電池又稱(chēng)為動(dòng)力電池，是為電動(dòng)車(chē)輛提供能量的蓄電池，也是新能源汽車(chē)區別于傳統燃油汽車(chē)的標志性部件，作為電動(dòng)車(chē)輛至關(guān)重要的系統，直接關(guān)乎到續航里程和行車(chē)的安全性，現階段動(dòng)力電池的成本約占整車(chē)的40%。動(dòng)力電池由多個(gè)電池單體、電池管理控制單元（BMU）、電池高壓分配單元、CSC信息采集系統、冷卻系統等組成。用于接受和存儲由充電裝置和制動(dòng)能量裝置提供的電能，并通過(guò)高壓配電系統為驅動(dòng)電機、電動(dòng)空調壓縮機、PTC加熱器等高壓用電設備提供電能。（動(dòng)力電池的組成結構）動(dòng)力電池的基本單位是電芯，電芯組成包括正負極、隔膜、電解液。正極材料包括磷酸鐵鋰、三元鋰、鈷酸鋰、錳酸鋰以及鎳氫等，目前市場(chǎng)上磷酸鐵鋰與三元鋰兩分天下。二、電機驅動(dòng)電機屬于電動(dòng)汽車(chē)驅動(dòng)裝置里的重要部件，其驅動(dòng)性能會(huì )直接影響到整車(chē)性能。電機由定子、轉子、殼體構成，驅動(dòng)電機的技術(shù)關(guān)鍵點(diǎn)在定子、轉子。上海新能源汽車(chē)維修培訓電話(huà)。徐匯區比亞迪新能源汽車(chē)維修培訓哪家便宜

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新能源汽車(chē)車(chē)主談到，他購入這輛新能源汽車(chē)5年多了，平時(shí)一些小問(wèn)題還好解決，比如更換空調濾芯，輪胎等磨損件，或者洗車(chē)美容，都非常便捷，但一遇到三電的故障，就很難找到合適的汽修門(mén)店?！叭缃?，在汽配城或者路上的汽修店，要找到專(zhuān)門(mén)修新能源車(chē)的汽修師傅和四處找專(zhuān)屬零件一樣難?！绷硪晃恍履茉窜?chē)主抱怨道，要么送去廠(chǎng)家的4S店修，倘若超過(guò)了5年10萬(wàn)公里或8年15萬(wàn)公里內的保修期，想要再更換零件的話(huà)，價(jià)格就會(huì )非常昂貴。在重慶開(kāi)了三家汽車(chē)維修店，包括兩家傳統燃油車(chē)和一家新開(kāi)的新能源汽車(chē)維修店的表示，新能源汽車(chē)勢不可擋，轉型是遲早的事，現在犯愁的是新能源維修人員匱乏。在他看來(lái)，高薪招聘之外，更重要的則是原有人才技能提升。在新能源車(chē)維修招工難的困境下，為數不少的院校也專(zhuān)門(mén)開(kāi)設了新能源汽修專(zhuān)業(yè)。上海某汽車(chē)職業(yè)技術(shù)培訓學(xué)校老師表示，新能源汽車(chē)技術(shù)涉及多個(gè)學(xué)科和領(lǐng)域，首先要學(xué)會(huì )高壓安全，還要考取低壓電工操作證，同時(shí)還要掌握電子、機械、材料、計算機等知識。在未來(lái)很長(cháng)一段時(shí)間內，新能源汽修人才將是市場(chǎng)上緊缺的人才之一。工信部在《制造業(yè)人才發(fā)展規劃指南》中分析了重點(diǎn)領(lǐng)域的人才總量和人才缺口。閔行區吉利新能源汽車(chē)維修培訓制冷系統故障維修

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