超大件貨物國際海運：目前，在國際海運中運輸的貨物，種類(lèi)繁多，針對不同類(lèi)型的貨物而采用運輸貨物的船舶類(lèi)型、裝卸設備也就不同。七海針對具體貨物從船型、裝卸設備兩方面介紹如何運送超大件貨物。1．卡車(chē)?？ㄜ?chē)的運輸采用PCTC（PURECARTRUCKCARRIER），其主要特點(diǎn)是采用單層甲板（一般高度在3－4米之間）艙內可以容納大型卡車(chē)，其船舶尾跳比較大載重量可達45噸，每平方米載重量可達3噸，因此可以允許超重卡車(chē)通過(guò)船舶尾跳進(jìn)入船艙。2．大型設備。一般來(lái)講，大型設備的運輸比較復雜，有些部件體積較大，噸位較大，不能采用一般的集裝箱運輸，而有些零配件可采用集裝箱運輸。目前，這種設備一般采用ROROANDCONTAINER這種船型，可以同時(shí)裝載大型部件和集裝箱，因此是眾多大型設備運輸所選擇的理想船型。海運，就選上海瑞進(jìn)國際物流有限公司，用戶(hù)的信賴(lài)之選，有想法可以來(lái)我司！四川海運裝箱

中國國際海運業(yè)務(wù)：當中國海運業(yè)在世界海運中占據一席之地時(shí)，它的優(yōu)、劣勢也在全球化競爭洪流中暴露無(wú)遺，而這正是中國港航企業(yè)發(fā)展模式進(jìn)行戰略性轉變需正視和重視的現實(shí)。我國海運業(yè)在世界海運發(fā)展中的優(yōu)勢從國際經(jīng)貿看根據國際貨幣基金組織預測，2006年國際經(jīng)濟走勢仍將保持平穩增長(cháng)，美國和全球將分別有3.6%和4.3%的增長(cháng)率，而我國GDP增長(cháng)速度也將保持在8.5%以上。經(jīng)濟強勢帶動(dòng)了世界貿易量的上升。2003年國際貿易總值為15.35萬(wàn)億美元，而2004年就上升到18.58萬(wàn)億美元，提高了21%。2005年達21.1462萬(wàn)億美元。在國際貿易中，“中國因素”是比較大亮點(diǎn)。2004年我國進(jìn)出口、出口和進(jìn)口值分別為11547.4億美元、5933.6億美元和5613.8億美元，分別增長(cháng)了35.7%、35.4%和36%，進(jìn)出口總值超過(guò)了1萬(wàn)億美元的水平。2005年貨物進(jìn)出口貿易額達到14221億美元，進(jìn)口和出口值均占世界第三位。另外，中國占世界貿易的比重有所上升，出口比重由2004年的6.5%上升到7.3%，增加了0.8個(gè)百分點(diǎn)；進(jìn)口比重由5.9%上升到6.1%，增加0.2個(gè)百分點(diǎn)。我國進(jìn)出口外貿呈現良好的增長(cháng)勢頭，在國際貿易中繼續扮演著(zhù)重要角色。遼寧運輸公司上海瑞進(jìn)國際物流有限公司為您提供海運，有想法的可以來(lái)電！

★地西航線(xiàn)：主要為西班牙、法國、意大利、馬耳他等地西航線(xiàn)主要港口：巴塞羅那BARCELONA、瓦倫西亞VALENCIA、福斯FOS、熱那亞GENOA、焦亞陶羅GIOIATAURO、那不勒斯NAPLES、塔藍托TARANTO、來(lái)航LEGHORN(LIVORNO)、拉斯佩齊亞LASPEZIA服務(wù)于地西航線(xiàn)主要船公司為：MSC、MSK、NORASIA、EMC、YML、CMA、MISC、OOCL等?！餁W洲航線(xiàn)：主要為比利時(shí)BELGIUN、荷蘭NETHERLANDS、德國GERMANY、英國UNITEDKINGDOM、法國FRANCE歐洲航線(xiàn)主要港口：鹿特丹ROTTERDAM、漢堡HAMBURG、安特衛普ANTWERP、勒阿弗爾LEHAVRE、澤布呂赫Z(yǔ)EEBURG、費利克斯托FELIXSTOWE服務(wù)于歐洲航線(xiàn)主要船公司為：MSC、MSK、NORASIA、EMC、YML、CMA、MISC、OOCL等。

整箱貨的相對用語(yǔ)，指裝不滿(mǎn)一整箱的小票貨物。例如1CBM，8CBM。這種貨物，通常是由國際貨運代理人分別攬貨并在集裝箱貨運站或內陸倉庫集中，而后將兩票或兩票以上的貨物拼裝在一個(gè)集裝箱內，同樣要在目的地的集裝箱貨運站或內陸倉庫拆箱分別交貨。對于這種貨物，承運人要負擔裝箱與拆箱作業(yè)，裝拆箱費用仍向貨方收取。承運人對拼箱貨的責任，基本上與傳統雜貨運輸相同。拼箱不能單看拼箱的運費是多少，更重要的是看目的港的費用有多少。因為拼箱業(yè)務(wù)是由中國的貨代公司與目的港的貨代公司這二個(gè)公司在操作，二邊的本地費用由這二家貨代公司共同協(xié)商制定。中國各港口的拼箱本地費用基本上比較規范，不存在高收的問(wèn)題。但除北美外其它國家的港口收費就不太固定，不規范。你在接到中國貨代的報價(jià)時(shí)一般只是拼箱的海運費用，所以?xún)r(jià)格不管高與低都不可靠，目的港收費很關(guān)鍵。我們公司在中國各港口，各個(gè)內陸城市都能提供到世界各港口拼箱服務(wù)。并且我們向我們的客戶(hù)保證目的港不會(huì )高收費用。海運，就選上海瑞進(jìn)國際物流有限公司，有需要可以聯(lián)系我司哦！

集裝箱物流運輸是以集裝箱作為運輸工具進(jìn)行貨物運輸的一種現代化的物流運輸方式，它適用于海洋運輸、鐵路運輸及國際多式聯(lián)運等。那么集裝箱物流運輸的的注意事項有哪些呢？下面就由上海瑞進(jìn)物流給大家詳細介紹。上海瑞進(jìn)國際物流有限公司集裝箱物流運輸是一種高效率的物流運輸方式，具有貨物安全等級高，包裝材料物美價(jià)廉，貨運程序簡(jiǎn)單，效率高等特點(diǎn)。上海瑞進(jìn)國際物流有限公司表示，如果集裝箱貨物在裝卸的時(shí)候不注意位置的擺放以及堆碼的方式的話(huà)，就會(huì )在運輸過(guò)程中造成貨物的倒塌以及貨物之間的碰撞，而導致貨物的損壞。上海瑞進(jìn)國際物流有限公司是一家專(zhuān)業(yè)提供海運的公司，歡迎新老客戶(hù)來(lái)電！北京海運國際

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我司按照貨物體積計收海運運費，用M表示，M即Measurement，表示尺寸或體積。實(shí)際上是根據貨物的體積重量計收運費。體積按照一定的系數折算成重量就是體積重量。按貨物重量或體積兩者中較高的一種計收海運運費，用“W/M”表示，其中W即Weight，M即Measurement，表示W(wǎng)或M兩相比較，按照較大者計收海運運費。體積和重量之前如何換算？先把體積折算成體積重量——即根據一定的折算系數或計算公式，通過(guò)貨物體積計算得來(lái)的重量，把計算得來(lái)的體積重量和實(shí)際重量（Weight）比較，按照大者計收運費。按照商品的FOB價(jià)值的一定百分比計收，用AdVal或A.V.表示，AdVal或A.V.是AdValorem（從價(jià)運費）的簡(jiǎn)稱(chēng)。按照貨物重量或體積或價(jià)值三者中較高的一種計收海運費，用“W/MorAdVal”表示，W即Weight，M即Measurement，AdVal即貨物價(jià)值。四川海運裝箱

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