從2007年左右開(kāi)始到現在，EHB技術(shù)開(kāi)始進(jìn)入網(wǎng)絡(luò )整合時(shí)代。制動(dòng)系統不再是一個(gè)單獨的系統，電子控制單元將它和轉向系統、動(dòng)力系統及輔助駕駛系統通過(guò)網(wǎng)絡(luò )進(jìn)行集中控制。該系統對動(dòng)力系統、轉向系統和制動(dòng)系統等主要總成進(jìn)行集中控制，通過(guò)傳感器采集駕駛員的駕駛狀況和汽車(chē)行駛狀態(tài)，在汽車(chē)動(dòng)態(tài)達到不穩定行駛臨界狀態(tài)前就開(kāi)始控制，以便保持汽車(chē)的穩定性，進(jìn)一步提高了該車(chē)的駕駛穩定性能和主動(dòng)安全性能。系統的響應時(shí)間更快，壓力波動(dòng)跟小，并能明顯改善駕駛員制動(dòng)時(shí)的感覺(jué)。EHB用一個(gè)綜合制動(dòng)模塊取代傳統制動(dòng)器中的壓力調節器和ABS模塊。揚州踏板行程傳感器

EHB該系統可以非常方便地替代傳統的真空助力器，實(shí)現更多的功能、更優(yōu)的性能、更低的整車(chē)成本，已經(jīng)為國內乘用車(chē)、商用車(chē)、無(wú)人車(chē)等百余款車(chē)型配套。EHB具有以下亮點(diǎn)：高精度、快速響應、高建壓能力、高可靠性的主動(dòng)制動(dòng)力控制，滿(mǎn)足智能駕駛、無(wú)人駕駛對制動(dòng)系統性能的高要求提供完整的智能駕駛制動(dòng)系統硬件模塊，具有很強的可擴展性，可便捷地實(shí)現多種智能駕駛功能高性能的制動(dòng)能量回收控制算法，大幅提高新能源汽車(chē)的續駛里程機械/液壓+電控式制動(dòng)感覺(jué)模擬方案，支持運動(dòng)型、舒適型不同模式制動(dòng)感覺(jué)選擇，提供優(yōu)異的駕駛體驗支持坡道起步輔助、陡坡緩降、舒適停車(chē)、Autohold等多種功能，改善駕駛的便利性緊急制動(dòng)輔助功能（EBA），縮短緊急制動(dòng)下的制動(dòng)距離，提高安全性實(shí)時(shí)故障監測與備份制動(dòng)功能，保證駕駛安全。上海踏板行程傳感器直銷(xiāo)EHB通過(guò)分析判斷決策出各制動(dòng)器所需較好的制動(dòng)力，達到良好制動(dòng)效果。

當今汽車(chē)新四化發(fā)展——電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化，對汽車(chē)制動(dòng)系統提出了很多新的需求，傳統制動(dòng)系統已難以滿(mǎn)足，新型的線(xiàn)控制動(dòng)系統應運而生。線(xiàn)控電子液壓制動(dòng)系統（Electro-HydraulicBrakingSystem，EHB）是一種先進(jìn)的電控化的新型汽車(chē)制動(dòng)系統。由內置踏板位移傳感器、踏板感覺(jué)模擬器、電機、減速傳動(dòng)機構、制動(dòng)主缸、殼體、控制器等組成。傳統的真空助力器制動(dòng)系統是一種依靠真空實(shí)現助力的純機械的制動(dòng)系統，而線(xiàn)控電子液壓制動(dòng)系統以電機為動(dòng)力源，擺脫真空依賴(lài)，并引入了電控單元和多種傳感器，使得制動(dòng)系統實(shí)現電控化。與傳統真空助力制動(dòng)系統相比，線(xiàn)控電子液壓制動(dòng)系統具有諸多優(yōu)勢。

EHB系統以電子元件加以替代原始制動(dòng)系統中的部分機械元件，制動(dòng)系統中原有的液壓系統不作大的改變。這樣可以由液壓系統提供動(dòng)力，電子系統提供柔性控制，是機電液一體化的高新技術(shù)產(chǎn)品，有很大的發(fā)展潛力。EHB系統的主要包括兩個(gè)部分：液壓執行機構主要包括：高壓蓄能器，液壓泵，制動(dòng)液儲油杯，進(jìn)、出液電磁閥等，電子控制單元主要包括：傳感器信號輸入單元，主控單元，執行器驅動(dòng)單元，及一系列傳感器：包括檔位傳感器，方向盤(pán)轉角傳感器，橫擺角速度傳感器，制動(dòng)踏板行程傳感器，油門(mén)踏板行程傳感器，離合器行程傳感器，輪速傳感器和壓力傳感器，縱向及側向加速度傳感器等。EHB能完全單獨于制動(dòng)踏板而進(jìn)行制動(dòng)。

新能源車(chē)EHB的滲透率高于燃油車(chē)：2019年新能源車(chē)EHB滲透率在17%左右，明顯高于2019年EHB在燃油車(chē)2%左右的滲透率。我們認為是由于新能源車(chē)在真空助力、能量回收等方面的需求，EHB產(chǎn)品對于新能源車(chē)性?xún)r(jià)比更高，預計2025年EHB在新能源車(chē)滲透率將保持高速增長(cháng)，有望達40%，高于燃油車(chē)15%的滲透率水平。燃油車(chē)滲透率低，預計增速相對慢：燃油車(chē)中EHB主要適用智能駕駛的場(chǎng)景，我們預計滲透率目前在1%左右，滲透率增速將低于新能源車(chē)，但由于銷(xiāo)量高于新能源車(chē)，整體市場(chǎng)規模更大，預計2025年有望達30億元，CAGR為32%。EHB以傳統的液壓制動(dòng)系統為基礎，用電子器件取代了一部分機械部件的功能。制動(dòng)踏板傳感器批發(fā)價(jià)

EHB主要結構是在傳統的液壓制動(dòng)器基礎上發(fā)展而來(lái)的。揚州踏板行程傳感器

EHB可以根據各個(gè)車(chē)輪的轉速和附著(zhù)力為其分配恰當的制動(dòng)力度，這就做到了制動(dòng)的高度靈活性和高效性。EHB不但能夠提供高效的常規制動(dòng)功能，還能發(fā)揮包括ABS在內的更多輔助功能?，F代的汽車(chē)電子化程度越來(lái)越高，新能源汽車(chē)的發(fā)展又進(jìn)一步加快了這種趨勢。傳統的制動(dòng)系統在長(cháng)期使用后，由于各部件的磨損和變形，會(huì )導致制動(dòng)性能的衰退。而EHB會(huì )利用算法彌補部件的磨損和變形，使制動(dòng)性能長(cháng)期處于良好狀態(tài)。EHB以傳統的液壓制動(dòng)系統為基礎，用電子器件取代了一部分機械部件的功能。與飛機的系統類(lèi)似，制動(dòng)踏板和制動(dòng)缸沒(méi)有任何機械連接，汽車(chē)駕駛員的制動(dòng)動(dòng)作被踏板上的傳感器感轉化成電子信號，電子控制單元接受到信號后，命令液壓執行機構完成制動(dòng)的操作。揚州踏板行程傳感器

本文來(lái)自深圳豪萊廣告有限公司：http://www.kikuku.cn/Article/30f03299937.html